近期，美線(xiàn)運價(jià)確實(shí)出現了持續上漲的情況，同時(shí)亞馬遜的多個(gè)倉庫也出現了不放約的問(wèn)題，這對需要發(fā)貨的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要格外注意。以下是對這一現象的詳細分析以及給賣(mài)家的建議：

美線(xiàn)運價(jià)持續上漲

1. 漲幅情況：

   • 根據市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，美西航線(xiàn)的運價(jià)最高上漲了1600美元，而美東航線(xiàn)則上漲了1100美元。具體到1月上半月，到美西的運價(jià)方面，長(cháng)榮、陽(yáng)明等公司分別將每40尺柜的運價(jià)上調了較高額度，而MSC（地中海航運）、萬(wàn)海等公司上調幅度稍低，但漲幅普遍在20%~30%之間。美東航線(xiàn)方面，由于潛在的罷工威脅，多數船公司也選擇上調運價(jià)。

   • 另外，從上海航運交易所發(fā)布的數據來(lái)看，上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數也在上漲，其中北美航線(xiàn)運價(jià)大幅上升。

2. 原因分析：

   • 市場(chǎng)供求關(guān)系以及船公司推漲意愿共同影響了美線(xiàn)運價(jià)的上漲。

   • 美西南艙位開(kāi)始收緊，美西北供需相對平衡，而美東因空班和需求增加導致艙位持續緊張。

   • 美國下任總統對工會(huì )和自動(dòng)化的態(tài)度可能加劇美東碼頭工人罷工的風(fēng)險，從而進(jìn)一步推高運價(jià)。

亞馬遜多倉庫不放約

1. 具體情況：

   • 亞馬遜的多個(gè)倉庫出現了不放約的情況，包括美西、美中和美東的多個(gè)倉庫。這導致賣(mài)家在發(fā)貨時(shí)面臨預約困難，甚至無(wú)法按時(shí)發(fā)貨的問(wèn)題。

2. 影響分析：

   • 倉庫不放約可能導致賣(mài)家貨物積壓，無(wú)法及時(shí)入庫和銷(xiāo)售。

   • 爆倉情況持續，將進(jìn)一步加劇賣(mài)家的發(fā)貨困難。

給賣(mài)家的建議

1. 提前規劃發(fā)貨計劃：

   • 考慮到運價(jià)上漲和倉庫不放約的情況，賣(mài)家需要提前規劃好發(fā)貨計劃，確保貨物能夠按時(shí)發(fā)出并順利入庫。

2. 多渠道發(fā)貨：

   • 不要將所有貨物都集中在某一個(gè)倉庫或航線(xiàn)，而是應該考慮多渠道發(fā)貨，以分散風(fēng)險。

3. 關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：

   • 賣(mài)家需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，包括運價(jià)變化、倉庫情況等，以便及時(shí)調整發(fā)貨策略。

4. 加強庫存管理：

   • 在運價(jià)上漲和倉庫不放約的背景下，加強庫存管理顯得尤為重要。賣(mài)家需要合理安排庫存，避免庫存積壓或缺貨的情況發(fā)生。

5. 提高發(fā)貨效率：

   • 賣(mài)家需要優(yōu)化發(fā)貨流程，提高發(fā)貨效率，以確保貨物能夠盡快發(fā)出并到達買(mǎi)家手中。

綜上所述，面對美線(xiàn)運價(jià)持續上漲和亞馬遜多倉庫不放約的情況，賣(mài)家需要采取積極的措施來(lái)應對。通過(guò)提前規劃發(fā)貨計劃、多渠道發(fā)貨、關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、加強庫存管理和提高發(fā)貨效率等方式，賣(mài)家可以降低風(fēng)險并確保業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。