一、美國海關(guān)查驗情況

1. 查驗重點(diǎn)：

   • 美國海關(guān)針對不同城市和港口的貨物進(jìn)行隨機查驗，查驗重點(diǎn)包括貨值、進(jìn)口商信息、CPS（可能是指某種特定的安全或合規要求）、FDA（美國食品藥品監督管理局）問(wèn)題、侵權問(wèn)題、EPA（美國環(huán)境保護署）和DOT（美國交通運輸部）規定等。

   • 具體而言，巴爾的摩、紐約、底特律等城市主要針對貨值和進(jìn)口商問(wèn)題進(jìn)行查驗；邁阿密則額外關(guān)注侵權、EPA和DOT問(wèn)題；西雅圖查驗站已爆滿(mǎn)，檢驗時(shí)間可能推遲2-3周。

2. 查驗率上升：

   • 某些港口如薩瓦納、洛杉磯/長(cháng)灘等，查驗率有所上升，這可能導致貨物清關(guān)時(shí)間延長(cháng)和額外成本增加。

二、亞馬遜/沃爾瑪送倉情況

1. 爆倉與預約延遲：

   • 多個(gè)亞馬遜和沃爾瑪倉庫出現爆倉情況，導致預約送倉時(shí)間延長(cháng)。例如，ONT8、SCK4等倉庫爆倉嚴重，預約時(shí)間在3-4周后；而IND9、MCE1等倉庫也面臨爆倉問(wèn)題，預約時(shí)間在2周后或更長(cháng)。

   • 某些倉庫如XLX1對散箱貨拒收率高達80%，建議打托后派送；MIT2、GEU3、IUSP等倉庫已不批約，拒收率高。

2. DROP要求：

   • 對于FLOOR LOAD貨物，沃爾瑪倉庫要求進(jìn)行DROP（可能是指卸貨并放置在指定區域）操作。不同倉庫的DROP后卸柜時(shí)間有所不同，如MCI1n為4-5天，MCO1s至少6天等。

三、港口與物流情況

1. 碼頭擁堵與車(chē)架短缺：

   • 多個(gè)港口出現碼頭擁堵和車(chē)架短缺問(wèn)題。例如，洛杉磯/長(cháng)灘港口提柜和還柜預約緊缺；芝加哥港口嚴重缺失45尺車(chē)架，火車(chē)集中抵達導致車(chē)架緊缺嚴重；西雅圖碼頭每周五會(huì )隨機關(guān)門(mén)，影響提柜和還柜操作。

   • 這些問(wèn)題可能導致貨物在港口滯留時(shí)間延長(cháng)，增加倉儲成本和運輸風(fēng)險。

2. 費用上漲：

   • 從2024年9月1日開(kāi)始，洛杉磯碼頭的PIER PASS（TMF）費用上漲，每個(gè)TEU（20尺箱）費用為40美元，其他尺寸集裝箱為78美元。此外，清潔卡車(chē)費也有所上漲。

   • 這些費用上漲可能進(jìn)一步增加跨境物流成本。

四、建議與趨勢

1. 提前預約與規劃：

   • 鑒于多個(gè)倉庫爆倉和預約延遲的情況，建議賣(mài)家提前規劃送倉時(shí)間，并盡早進(jìn)行預約操作以避免延誤。

2. 關(guān)注海關(guān)政策變化：

   • 賣(mài)家應密切關(guān)注美國海關(guān)的政策變化，特別是針對“301條款”下貨物的關(guān)稅調整和查驗要求等。這有助于賣(mài)家及時(shí)調整物流策略和成本預算。

3. 優(yōu)化供應鏈管理：

   • 面對物流成本和時(shí)效性的挑戰，賣(mài)家可以考慮優(yōu)化供應鏈管理策略，如分散物流渠道、探索海運+空運+陸運結合的方式、利用海外倉進(jìn)行前置備貨等以降低集中清關(guān)壓力和運輸成本。

綜上所述，美國海關(guān)查驗亞馬遜/沃爾瑪送倉以及港口周情況呈現出查驗重點(diǎn)多樣化、查驗率上升、爆倉與預約延遲嚴重、碼頭擁堵與車(chē)架短缺以及費用上漲等趨勢。賣(mài)家需要密切關(guān)注這些變化并采取相應的應對措施以確保物流順暢和成本控制。